La Hilux 2012 mantiene sus motorizaciones diesel de 2.5 y 3.0 litros, ambas potenciadas y actualizadas. Para ajustarlas a las normas anticontaminación Euro IV, se optimizaron los sistemas de escape a fin de reducir las emisiones, lo que también contribuyó a un incremento de potencia y, en el caso del 2.5, también un aumento de torque gracias a la incorporación del intercooler.
El motor 2.5 D-4D, de 4 cilindros y 16 válvulas, está asociado a las versiones DX Pack de cabina doble y DX de cabina simple. Con turbo, intercooler, common rail e inyección directa, aumentó su potencia hasta 120 caballos a 3.600 rpm (antes, 102 CV al mismo régimen) y elevó el torque hasta 325 Nm a 2.000 rpm (antes, 260 Nm a 1.600 rpm), lo que implica 18% más de par motor. Desde Toyota destacan que este aumento de torque se traduce en “mayor aceleración a altas revoluciones, característica especialmente deseable para el sobrepaso de vehículos en ruta”. El impulsor 2.5, en cualquiera de las versiones de Hilux 2012, está siempre asociado a una caja manual de 5 velocidades.
Por su parte, el motor 3.0 D-4D, disponible para las versiones SR y SRV, propone turbo de geometría variable, intercooler, common rail e inyección directa. Con 4 cilindros y 16 válvulas, ahora entrega 171 caballos a 3.600 rpm (antes, 163 CV a 3.400 rpm) y mantiene su torque máximo de 343 Nm desde 1.400 rpm. El 3.0 se combina con caja manual de 5 marchas o, en el caso de la versión SRV Pack (la tope de gama), con una transmisión automática de 4 velocidades.
